【節錄之一】
1 .. 爬坡與降坡之補充→
爬坡 :
如果發現自己的體能已消耗到車車
→前輪邊爬坡邊左右不受控制的偏擺的話
請務必停車休息
否則一個大幅度些的失控---
是很容易陷入下列兩種危險之中的 :
過向左偏 容易遭後方汽機車追撞；
過向右偏 進排水溝...... =.="
............
降坡： [ 這才是此行程之中最危險的；最需專注的 ]
務必注意防風防寒的衣物是否足夠？
是否不至於過笨重而影響控車？
是否降坡降到得意忘形---以致於控車越來越不專心了 ?
建議：
降坡前先做好手指的熱身操
降坡時若發現雙手會抖的話--表示防寒防風仍不夠
每降坡一段路程之後---煩請停車休息一下---收收心...
1...最好使用MTB或ATB或旅遊車 01.. 02.. 鹽片混入水後再白天不要超過六小時 [附註].. 平價全避震車能環島/長途旅遊嗎？ 收兵.. [單車] 單車活動 中高海拔騎乘(夏季)http://www.wretch.cc/blog/bababooloo/16566917
【節錄之二】
用公路車或旅遊車環島馬上要面臨到的一個問題就是：
全省的道路上的立體交叉地下道或陸橋之「排水孔蓋」的縫隙
----常常會在您疏於防備的情況下讓您撇倒！
很奇怪，
排水溝蓋的縫隙總是平行於前進方向的，
長度通常也都是對單車輪徑很吻合----
沒有因而撇倒；也容易因此爆胎。
但 MTB的輪寬可克服大部分這類的小陷阱。
2...請您小心路肩分隔線上的反光玻璃貓眼石！
尤其您若是使用公路車環島的話---
---速度越高，撞擊到一個就足以使車車失控。
3...行李盡量不要使用背負的。
如果使用背包背負的話，請您使用單車專用的背包。
單車專用的背包的背物重心設計是不同於一般的登山背包的...
行李若都用背負的話，還會有一個小問題：
整個人車的重心會偏高！
需要注意及適應一下過彎時的重心感覺。
4...不要只帶補胎片 還要帶內胎
因為有些內胎毀損狀況不是補胎片能解決的，
而且若遇雨天的話----補胎的妥善性偏低...
因而
建議行李中始終要維持兩條備用內胎的量。
5...若您未有單車長途旅遊的經驗----
建議您不要一個人前去環島！
可找有經驗的朋友；
或者探詢一下眾車友們有無日期接近的出隊計畫----
參加他們的隊伍與行程會比較妥當。
6...是否需要有避震器的車？
這要看您選擇的路線了。
一般環島都是騎乘有路面鋪設的道路，
避震器並不是那麼需要的...
有避震的車車通常也會比較耗力
但----
對於長途旅遊時易於分心而言>>
有避震器的車車常常可以幫您吸收掉---
---一些一時難以反應或忽略掉危險狀況。
若是使用任何沒有避震器的車車環島----
強烈建議您要戴著單車用手套騎乘！
否則一路顛波，
手掌/ 手腕/ 兩肩等部位是很容易受傷疼痛的。
7...如果您不會補胎/ 換內胎的話，
建議您要先學好這方面的簡易維修技巧。
（要親自操作練習換過
【節錄之三】
[單車] 單車環島的一些建議 02
台3線苗栗以北過大橋
台東到大武
墾丁到屏東... 的可能強側風
請參考: 【輕齒比與高轉速】
http://www.wretch.cc/blog/bababooloo/16557103
北宜兩個降波段的彎道與壽卡到牡丹
有許多過彎的動線很死/彎的很硬ㄠ 不是能順暢過彎的
03..
花蓮到台東到墾丁的"沿海路段"對於車車的鹽分銹蝕
04..
花東的恙蟲病
請參考:
http://www.cdc.gov.tw/index_info.asp?p_data_id_3=714&act=init
05..
太麻里到大武段的焚風 → 若焚風出現 此路段將成為環島最易中暑的路段
07..
"溫度"不是直接測氣溫
是測量路面上方75CM~180CM
才不會漏掉柏油路面的反射熱
一百三十公分的高度以上才是→
單車活動者真正的人體散熱集中區
08..
出發前一周不要再剪腳指甲
因為長途自行車旅遊的過程中
腳步前端承受的壓力是很"長久"的
因此
腳指甲會在多日長期壓力下→
"變形"去適應鞋子的弧度與材質!!
"變形"--->
通常是一種""向下彎曲包覆腳指頭""
這變形是良性的 可以保護腳指頭前端
但
若出發前才剪短腳指甲or或過程中剪短腳指甲
--->就完蛋了
因為指甲突然變短遇到長期騎乘受力的變形是:
往上翻!!
會造成疼痛
甚至
腳指頭前端腳指甲與腳指輕微的拉扯分離
09..
不要使用→
"沒試騎過一整天行程或連續七十公里以上"的新鞋子
10..
路面的反光對眼睛的傷害
11..
警示燈的使用時機 不是只有晚上才用
12..
不良路面形成的陷阱:
破損坑洞
路肩消失
人孔蓋
連接縫
被偷走的水溝蓋
彎道浮沙
13..
大隊集團行進時→
對於彼此反應空間的牽制與限制及神經質連動反應
14..
尿道炎 拜託多喝水
一定要反覆叮嚀隊員勤喝水
不要憋尿[特別是女性參與者]
否則大約第三天第四天就會有人泌尿道感染!
女性參與者或許可請女性幹部主動詢問有無感染的相關症狀
若有症狀去沿線診所或衛生所就診拿藥
不要拖超過一天
而混入運動飲料的話不要超過三小時
[因有糖分而腐敗的更快]
此外不能純補運動飲料!!
切記 切記~
至少要求"三比一"混清水
否則腎負荷太高\代謝效果也不佳
有些小標沒有進一步說明
若有人要進一步了解
請用回應提出
我會把我個人的看法與經驗寫出來
【節錄之四】
[單車] 單車環島的一些建議 03
除非是 NO POWER LOSE概念設計的前後避震車
----不然都難逃被後避震吃掉大量傳動力量的結果。
當然，前避震也是會吃掉力量
但遠不及後避震來的恐怖，尤其是爬坡時....
把後避震調到最硬並不是一個好方法。
因為平價版的前後避震車的後三角是很脆弱的！
避震器原本可以替脆弱的後三角緩衝掉許多力道，
一旦調到最硬或接近鎖死的狀態下----
只是把脆弱的後三角更直接推上火線了....
但----只要您人沒放棄，
即使是平價車也一定能陪伴您完成環島旅途的！
要對台灣的平價車有信心....
然後同樣環島一圈下來----
您的腳力境界一定比其單避震車的車友要更強悍....
建議平常路段就不要去管後避震了，
遇到長上坡時在事先把後避震調硬即可。
一般長途騎乘時，後避震也不可調的太軟----
以免每次踩踏迴轉都會帶來一個下沈的動作，容易震動內臟，
有車友因此騎到肚子痛哩。
可用較高的迴轉速（搭配較輕快的齒比）---
---來減少後避震吃力的狀態！
（因為力量傳導越快就越不易產生震動及踩踏力道流失）
長途旅遊騎有後避震的車還得注意一點：
小心後三角機制得「關節炎」
當出現轉點有鬆動時一定得馬上處理，
以免後三角左搖右晃的，既影響控車；又影響心情....
【節錄之五】
山道遇狗，狹路相逢，實在很麻煩。
通常我是擠壓水壺用水噴牠們，效果大都不錯。
有時水壺以沒什麼水了，就採取跑給牠追，
若被追到的話，假裝扔石頭的樣子，也常常奏效
（那代表那隻狗狗有被扔過石頭），
萬不得已就只好停車---把車隔在中間擋住牠們，
開始無效又愚蠢的談判及示好....
最慘的是走錯路→
一溜煙的就闖進一個三合院，然後被狗群合圍....
這就是所謂的關門放狗
很奇怪？！
狗狗的爪子在柏油路或水泥路面上
應該是個對牠們利空的事，
但爬坡時若真遇到鍥而不捨的狗狗的話
要贏過牠們的機率實在是很低。
狗狗不僅爬坡速度快，更恐怖的是耐力。
【節錄之六】
[單車] 補給
之一 .. 補給時機
千萬不要拖延到60公里之後！
因為
第一個撞牆期的出現通常是在『65公里到75公里之間』
，而補給品的轉化吸收再怎麼快也要25分鐘到30分鐘。
所以一個正確的補給觀念務必要記住--->
補給總是預先的，沒有救急的補給這回事存在。
等感受到要抽筋了或者飢餓感出現了之後才緊急補給:
是無效的
補充 B .. 純清水：
清水補充不足的話，再多的其他補充品頭如都不會有良好
或及時的代謝！切記此點
若最後一個補給點已距離終點不到35公里的話，甚至只補
一個700～800cc的清水水壺即可。反正最後一小時補什麼
都不太有用了，那時身體最需要的是清水。
補充 C .. 手套：
長途賽 →
不要帶純公路車手套，盡量使用登山車短指手套！
因為，
一方面較厚，可以大幅減低手部的壓力及相關引起的不適
另外一方面，使用的手套的吸汗布面越大越好！
若使用那種一丁點吸汗布面的短中距離公路車手套的話
，會讓您越騎到後頭就越可望有個東西能擦一下汗。
【節錄之七】
[單車] 單車活動 -- 收兵
當一天的旅途結束之後 請你考慮下列的緩和步驟 :
1..
如果你有心跳錶 請輕鬆地輕齒比踩踏 讓心跳逐漸下
降到"Z / MIN"以下 之後再繼續踩踏五分半鐘
【附註】
220 - X = Y
X是年齡
Y＊60% = Z
2..
沒有心跳錶的 也請輕鬆地踩踏---
直至排汗自然的接近停止 / 也不會微喘
之後再繼續緩騎三分半鐘
3..
下車之後''''十五~三十分鐘之內''''請進行→
水/電解質/優質蛋白質/碳水化合物...的補給
建議量[休閒強度] :
水 : 800c.c.
電解質 : 200c.c.
蛋白質 : 一紙盒鮮奶或豆漿
碳水化合物 : 吃一些非油炸的零嘴吧~
例如: 太空包一包或一些麵包
4..
做做緩和操是很好很好的一件事
http://www.wretch.cc/blog/bababooloo/16588523
[單車][BBS] 修車;落雨;隕石
http://www.wretch.cc/blog/bababooloo/16644315
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